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AX LIGHTNESS
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AX1000 Fahrradsattel
Leichtes Komfortwunder
Der AX1000 stellt den Stand der Technik dar. Das Sattelgestellt fließt flächig vorne und hinten in die Satteldecke ein, wodurch die Flexibilität neue Dimensionen erreicht: das ganze System arbeitet wie Blattfedern. Unsere sämtlichen Erfahrungen aus der Zusammenarbeit mit prominenten Radprofis und Instituten flossen in die Formgestaltung dieses Sattels. Die Sattelflanken sind rundherum nach innen gezogen, um das Scheuern an der Radhose zu verhindern.
Herstellung und Materialien
Als Material kommen nur hochwertige Prepregs zum Einsatz. Sie gewährleisten konstante Qualität und einen optimalen Faservolumengehalt und somit niedrigst mögliches Gewicht. Sie werden in unserem neuen Autoklaven unter fest definierten Druck- und Temperaturzyklen getempert. Dieses Verfahren stammt aus derLuft- / Raumfahrt und der Formel 1 und kommt selbst dort nur zum Einsatz, wo allerhöchste Ansprüche gestellt werden müssen.
* Finish: 1K Gewebe
* Gewicht: 55 Gramm
* Abmessungen: L x B x H 260 mm, 125 mm, 61 mm
* Decke: Carbon und Aramid Prepreg
* Gestell: Carbon und Aramid Prepreg
* Herstellungsverfahren: Autoklav
* Einstellbereich: 75 x 8 mm
* Einsatzbereich: Straße
* Fahrergewichtsbeschränkung: 75 Kilogramm
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AX - Europa Carbon Sattelstütze
Die AX.Europa ist unser Beitrag zum Thema gerade Stützen ohne Versatz. Nur edelste Materialien kommt bei ihr zum Einsatz: das Stützenrohr wird aus belastungsgerecht innenkonifizierten Carbon Prepreg gefertigt und weist im Klemmbereich einen Aramidschutz auf. Insofern ist die Wahl der richtigen Stützenlänge essentiell. Die Schrauben aus Ti6Al4V, sowie der Bügel und das Joch aus hochfestem 7075 Aluminium und die Carbon-Halbschale komplettieren das Paket.
Die Europa ist gleichermaßen für das MTB als auch die Straße freigegeben.
* Finish: 3K Gewebe
* Gewicht: 95 (27,2 mm L1) - 165 (34,9 mm L4) Gramm
* Durchmesser: 27,2 mm; 30,9 mm; 31,6 mm; 34,9 mm
* Länge: L1 = 220 mm, L2 = 290 mm, L3 = 350 mm, L4 = 400mm (nur in Durchmessern 31,6 und 34,9 mm)
* Rohr: Carbon Prepreg, innenkonifiziert, Aramid als Schutz im Klemmbereich
* Schrauben: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Bügel und Joch: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium
* Halbschale: Carbon
* Einsatzbereich: Straße, MTB
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AX - Daedalus Carbon Sattelstütze
Die AX.Daedalus ist unsere Sattelstütze mit Versatz, wie sie für viele moderne Rahmengeometrien eine Grundvoraussetzung geworden ist, um weit genug hinter dem Tretlager sitzen zu können. Diese Lücke wollten wir schließen und haben eine Sattelstütze entwickelt, die vom Gewicht an unsere geraden Versionen heranreicht.
Wie bei unserer Europa Stütze kommen ausschließlich die hochwertigsten Materialien bei der Daedalus zum Einsatz. Der Schaft wird aus hochwertigen Carbon Prepregs im Autoklaven hergestellt, welches Garant für hohe Festigkeiten bei gleichzeitig geringsten Gewichten ist. Der Klemmbereich weist einen Aramidschutz auf. Die Wahl der passenden Stützenlänge ist somit auch bei der Daedalus von größter Bedeutung, sollte aber durch das Angebot von drei verschiedenen Längen jegliche Bedürfnisse befriedigen können. Die Schrauben aus Ti6Al4V, die Bügel aus hochfesten 7075 Aluminium, sowie die Carbon-Halbschale runden das Paket ab.
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Die Daedalus zeichnet sich überdies durch ihr einzigartiges Design aus und harmoniert hervorragend mit unserem Phoenix Sattel - als Kombination ein Garant für eine perfekte Harmonie aus Design, Technik, Funktionalität und geringem Gewicht.
Die Daedalus hat unlängst eine olympische MTB-Goldmedaille eingefahren und ist gleichermaßen für MTB als auch die Straße freigegeben.
* Finish: 3K Gewebe
* Gewicht: 105 (27,2 mm L1) - 145 (31,6 mm L3) Gramm
* Durchmesser: 27,2 mm; 30,9 mm; 31,6 mm
* Länge: L1 = 220 mm, L2 = 290 mm, L3 = 350 mm
* Rohr: Carbon Prepreg, innenkonifiziert, Aramid als Schutz im Klemmbereich
* Schrauben: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Bügel: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium
* Halbschale: Carbon
* Einsatzbereich: Straße, MTB
* Fahrergewichtsbeschränkung: 85 Kilogramm
(Verstärkte Version gegen 10% Aufpreis erhältlich)
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AX2100 Carbon Sattelstütze
Die AX2100 ist unser Beitrag zum Thema gerade Stützen ohne Versatz. Nur edelste Materialien kommt bei ihr zum Einsatz: das Stützenrohr wird aus belastungsgerecht innenkonifizierten Carbon Prepreg gefertigt und weist im Klemmbereich einen Aramidschutz auf. Insofern ist die Wahl der richtigen Stützenlänge essentiell. Die Schrauben aus Ti6Al4V, sowie der Bügel und das Joch aus hochfestem 7075 Aluminium und die Carbon-Halbschale komplettieren das Paket.
Die AX2100 ist ausschließlich für den Einsatz auf der Straße freigegeben.
* Finish: 1K Gewebe
* Gewicht: 75 (27,2 mm L1) - 110 (34,9 mm L3) Gramm
* Durchmesser: 27,2 mm; 30,9 mm; 31,6 mm; 34,9 mm
* Länge: L1 = 220 mm, L2 = 290 mm, L3 = 350 mm
* Rohr: Carbon Prepreg, innenkonifiziert, Aramid als Schutz im Klemmbereich
* Schrauben: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Bügel und Joch: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium
* Halbschale: Carbon
* Einsatzbereich: ausschließlich Straße
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AX2200 Carbon Sattelstütze
Die AX2200 ist unsere Sattelstütze mit Versatz, wie sie für viele moderne Rahmengeometrien eine Grundvoraussetzung geworden ist, um weit genug hinter dem Tretlager sitzen zu können. Diese Lücke wollten wir schließen und haben eine Sattelstütze entwickelt, die vom Gewicht an unsere geraden Versionen heranreicht.
Wie bei unserer AX2100 Stütze kommen ausschließlich die hochwertigsten Materialien bei der AX2200 zum Einsatz. Der Schaft wird aus hochwertigen Carbon Prepregs im Autoklaven hergestellt, welches Garant für hohe Festigkeiten bei gleichzeitig geringsten Gewichten ist. Der Klemmbereich weist einen Aramidschutz auf. Die Wahl der passenden Stützenlänge ist somit auch bei der AX2200 von größter Bedeutung, sollte aber durch das Angebot von drei verschiedenen Längen jegliche Bedürfnisse befriedigen können. Die Schrauben aus Ti6Al4V, die Bügel aus hochfesten 7075 Aluminium, sowie die Carbon-Halbschale runden das Paket ab.
Die AX2200 zeichnet sich überdies durch ihr einzigartiges Design aus und harmoniert hervorragend mit unserem AX1000 Sattel - als Kombination ein Garant für eine perfekte Harmonie aus Design, Technik, Funktionalität und geringem Gewicht.
Die AX2200 ist ausschließlich für die Straße freigegeben.
* Finish: 1K Gewebe
* Gewicht: 80 (27.2 mm L1) - 110 (31.6 mm L3) Gramm
* Durchmesser: 27,2 mm; 30,9 mm; 31,6 mm
* Länge: L1 = 220 mm, L2 = 290 mm, L3 = 350 mm
* Rohr: Carbon Prepreg, innenkonifiziert, Aramid als Schutz im Klemmbereich
* Schrauben: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Bügel: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium
* Halbschale: Carbon
* Einsatzbereich: Straße
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AX6000 Gabel
Mit den neuen AX.Helios und AX6000 Rennradgabeln vervollständigt AX-Lightness das Cockpit des Rennrads neben dem bereits erhältlichen Vorbau Zeus und dem Lenker AX4000.
Wie schon beim Vorbau Zeus wird bei den Gabeln die gleiche Philosophie des Fertigens als einteiliges nahtloses Bauteil angewandt. Kraftsprünge und Spannungskonzentrationen werden so auf ein Minimum reduziert.
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Die Formgebung der Gabeln ist das Ergebnis des Zusammenspiels von Design, Werkstoffeigenschaften und Herstellungsmöglichkeiten. So verhindert ein harmonischer Verlauf der Faser von Schaft zu Gabelscheiden Knickbeanspruchung. Die Gabelscheiden gehen fließend in die Vollcarbon-Ausfallenden über, was ein Aluminiuminsert überflüssig macht und zusätzlich Gewicht spart. Einzig die Bremsenbefestigung macht ebenso wie der Lagersitz eine Aluminiumhülse notwendig, da die Druckbeanspruchung hier besser aufgenommen wird. Die etwas ausladenden Gabelholme haben überdies eine technische Bewandtnis: durch die Drehung des Laufrades entstehen Turbulenzen, denen der größere Abstand der Holme mehr Platz zum Passieren gewährt, so dass weniger „schlechte", bremsende Luftströme entstehen. Überdies werden so die durch die Vorwärtsbewegung entstehenden Luftverwirbelungen erfolgreich um das Fahrrad und die Beine des Fahrers geleitet. Ein Designkonzept, das auch bei den neuesten Zeitfahrrädern namhafter Hersteller Anklang findet und so bereits bei der letzten Tour de France erfolgreich im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Die Überarbeitung und Verfeinerung des Fertigungsverfahrens, womit AX-Lightness neue Wege in der Schaumkerntechnik beschreitet, eröffnet neue Möglichkeiten in der Gestaltung und Dimensionierung: analog zu den Bremsen Orion und der Versatzstütze Daedalus ist ein erhabenes Oberflächenlogo integriert. Durch die Verwendung eines Schaumkerns, der als Laminierkern und im Fahrbetrieb als Stützgerüst dient, können Wandstärken von wenigen Zehntel Millimetern realisiert werden, ohne ein Ausbeulen und somit Steifigkeitsverluste zu provozieren. Dies schlägt sich im niedrigen Gewicht von ca. 250 Gramm bei der AX6000 und 275 Gramm bei der AX.Helios bei einer Schaftlänge von jeweils 300mm nieder..
Für eine erhöhte Seitensteifigkeit im Wiegetritt ist eine Verstrebung zwischen Innen- und Außenseite der Holme integriert, wobei diese Konstruktionsweise einen höheren STW (stiffness to weight) Wert ermöglicht als das reine Vergrößern der Wandstärken der Holme.
Der sicherheitsrelevante Vorteil bei Schaumkernkonstruktionen ist das schadenstolerante Bruchverhalten bei Überbelastung. So brechen Testgabeln im hauseigenen Prüfstand an der Einspannstelle nie vollständig und schlagartig durch, sondern weisen nach Versagen eine ausreichende Reststeifigkeit auf, die sogar ein Weiterfahren ermöglichen würde. Gefährlich scharfe Bruchkanten von abgebrochenen Gabeln gehören der Vergangenheit an.
* Finish: Unidirektional (UD)
* Gewicht: 250 Gramm (300 mm Schaftlänge), 225 Gramm (200 mm Schaftlänge)
* Gabelschaftdurchmesser: 28,6 mm (1 1/8 Zoll)
* Schaftlänge: 300 mm
* Vorbiegung: 45 mm
* Einbaulänge: 370 mm
* Einsatzbereich: Straße
* Fahrergewichtsbeschränkung: 85 kg
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AX - Helios Gabel
Mit den neuen AX.Helios und AX6000 Rennradgabeln vervollständigt AX-Lightness das Cockpit des Rennrads neben dem bereits erhältlichen Vorbau Zeus und dem Lenker AX4000.
Wie schon beim Vorbau Zeus wird bei den Gabeln die gleiche Philosophie des Fertigens als einteiliges nahtloses Bauteil angewandt. Kraftsprünge und Spannungskonzentrationen werden so auf ein Minimum reduziert.
Die Formgebung der Gabeln ist das Ergebnis des Zusammenspiels von Design, Werkstoffeigenschaften und Herstellungsmöglichkeiten. So verhindert ein harmonischer Verlauf der Faser von Schaft zu Gabelscheiden Knickbeanspruchung. Die Gabelscheiden gehen fließend in die Vollcarbon-Ausfallenden über, was ein Aluminiuminsert überflüssig macht und zusätzlich Gewicht spart. Einzig die Bremsenbefestigung macht ebenso wie der Lagersitz eine Aluminiumhülse notwendig, da die Druckbeanspruchung hier besser aufgenommen wird. Die etwas ausladenden Gabelholme haben überdies eine technische Bewandtnis: durch die Drehung des Laufrades entstehen Turbulenzen, denen der größere Abstand der Holme mehr Platz zum Passieren gewährt, so dass weniger „schlechte", bremsende Luftströme entstehen. Überdies werden so die durch die Vorwärtsbewegung entstehenden Luftverwirbelungen erfolgreich um das Fahrrad und die Beine des Fahrers geleitet. Ein Designkonzept, das auch bei den neuesten Zeitfahrrädern namhafter Hersteller Anklang findet und so bereits bei der letzten Tour de France erfolgreich im Wettbewerb eingesetzt wurde.
Die Überarbeitung und Verfeinerung des Fertigungsverfahrens, womit AX-Lightness neue Wege in der Schaumkerntechnik beschreitet, eröffnet neue Möglichkeiten in der Gestaltung und Dimensionierung: analog zu den Bremsen Orion und der Versatzstütze Daedalus ist ein erhabenes Oberflächenlogo integriert. Durch die Verwendung eines Schaumkerns, der als Laminierkern und im Fahrbetrieb als Stützgerüst dient, können Wandstärken von wenigen Zehntel Millimetern realisiert werden, ohne ein Ausbeulen und somit Steifigkeitsverluste zu provozieren. Dies schlägt sich im niedrigen Gewicht von ca. 250 Gramm bei der AX6000 und 275 Gramm bei der AX.Helios bei einer Schaftlänge von jeweils 300mm nieder.
Für eine erhöhte Seitensteifigkeit im Wiegetritt ist eine Verstrebung zwischen Innen- und Außenseite der Holme integriert, wobei diese Konstruktionsweise einen höheren STW (stiffness to weight) Wert ermöglicht als das reine Vergrößern der Wandstärken der Holme.
Der sicherheitsrelevante Vorteil bei Schaumkernkonstruktionen ist das schadenstolerante Bruchverhalten bei Überbelastung. So brechen Testgabeln im hauseigenen Prüfstand an der Einspannstelle nie vollständig und schlagartig durch, sondern weisen nach Versagen eine ausreichende Reststeifigkeit auf, die sogar ein Weiterfahren ermöglichen würde. Gefährlich scharfe Bruchkanten von abgebrochenen Gabeln gehören der Vergangenheit an.
* Finish: 3K Gewebe
* Gewicht: 275 Gramm (300 mm Schaftlänge), 250 Gramm (200 mm Schaftlänge)
* Gabelschaftdurchmesser: 28,6 mm (1 1/8 Zoll)
* Schaftlänge: 300 mm
* Vorbiegung: 45 mm
* Einbaulänge: 370 mm
* Einsatzbereich: Straße
* Fahrergewichtsbeschränkung: 110 kg
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AX - Zeus Vorbau Straße
Der AX.Zeus besticht mit göttlicher Power. In ihm gipfelt unser gesamtes Know-How im Umgang mit Faserverbundwerkstoffen. Dies ist auch notwendig, da auf einen Vorbau Kräfte und Spannungen verschiedenster Art wirken. Neben einfach zu handhabenden Biegemomenten müssen vor allem die Torsionsmomente und Klemmkräfte beherrschbar sein. Diese Anforderungen spiegeln sich in einer eigens für diese Radkomponente entwickelten Fertigungsmethode wider, die das Potential der Verbundmaterialen zu einem Maximum ausnutzt.
Kennzeichnend dafür ist der durchgehende Faserverlauf, der sich über die Trennebenen der Werkzeugform hinweg von Lenkerklemmung bis Gabelklemmung durchzieht. Damit bietet der Vorbau keine Schwachstellen und kann auf ganzer Länge mit gleichbleibender Steifigkeit punkten. Dies ist am deutlichsten im Wiegetritt auszumachen.
Mithin ist für das beeindruckend niedrige Gewicht des Vorbaus die Klemmung verantwortlich, die durch ihren konstruktiven Minimalismus einfach und effektiv Gabel und Lenker in Schach hält.
Nur durch solche einteilige Konzepte sind diese Gewichte und das optimale Verteilen der Spannungen im Verbund realisierbar, weswegen bei der Montage des Lenkers ein Durchfädeln in Kauf genommen werden muss.
Die innovative Konstruktion ist dank des Materials Carbon äußerst stabil und dennoch federleicht - der Vorbau ein wahres STW (stiffness to weight) Wunder. Da der Vorbau als sicherheitsrelevante Komponente nur durch qualitativ hochwertigste Fasern und Matrix ein Sicherheitspotential aufweist, welches gleichzeitig auch die Anforderung des minimalen Gewichts einhält, kommen bewusst intermodulare Fasern zum Einsatz, die im Gegensatz zu den hochmodularen bzw. ultrahochmodularen Pendants im Zusammenspiel mit einer speziellen Epoxidmatrix ein gutmütigeres Bruchverhalten aufweisen und nicht schlagartig und spröde brechen. Belastungen werden auf einen größeren Bereich verteilt und Spannungsspitzen reduziert. Die jahrelange gewissenhafte Entwicklung, sowie modernste Prüf- und Testverfahren überzeugen uns dermaßen von seiner Leistungsfähigkeit, dass wir ihn sogar für den MTB Einsatz freigeben.
* Gewicht: 55 - 70 Gramm
* Gabelschaftdurchmesser: 28,6 mm
* Lenkerklemmdurchmesser: 26,0 mm
* Erhältliche Längen: 90 mm, 100 mm, 110 mm
* Winkel: ± 7 Grad
* Einbauhöhe: 43 mm
* Klemmbreite: 40 mm
* Korpus: 100% Carbon
* Schrauben: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Tonnenmuttern: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium
* Einsatzbereich: Straße
* Fahrergewichtsbeschränkung: 85 Kilogramm
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AX - Zeus Vorbau MTB
Der AX.Zeus besticht mit göttlicher Power. In ihm gipfelt unser gesamtes Know-How im Umgang mit Faserverbundwerkstoffen. Dies ist auch notwendig, da auf einen Vorbau Kräfte und Spannungen verschiedenster Art wirken. Neben einfach zu handhabenden Biegemomenten müssen vor allem die Torsionsmomente und Klemmkräfte beherrschbar sein. Diese Anforderungen spiegeln sich in einer eigens für diese Radkomponente entwickelten Fertigungsmethode wider, die das Potential der Verbundmaterialen zu einem Maximum ausnutzt.
Kennzeichnend dafür ist der durchgehende Faserverlauf, der sich über die Trennebenen der Werkzeugform hinweg von Lenkerklemmung bis Gabelklemmung durchzieht. Damit bietet der Vorbau keine Schwachstellen und kann auf ganzer Länge mit gleichbleibender Steifigkeit punkten. Dies ist am deutlichsten im Wiegetritt auszumachen.
Mithin ist für das beeindruckend niedrige Gewicht des Vorbaus die Klemmung verantwortlich, die durch ihren konstruktiven Minimalismus einfach und effektiv Gabel und Lenker in Schach hält.
Nur durch solche einteilige Konzepte sind diese Gewichte und das optimale Verteilen der Spannungen im Verbund realisierbar, weswegen bei der Montage des Lenkers ein Durchfädeln in Kauf genommen werden muss.
Die innovative Konstruktion ist dank des Materials Carbon äußerst stabil und dennoch federleicht - der Vorbau ein wahres STW (stiffness to weight) Wunder. Da der Vorbau als sicherheitsrelevante Komponente nur durch qualitativ hochwertigste Fasern und Matrix ein Sicherheitspotential aufweist, welches gleichzeitig auch die Anforderung des minimalen Gewichts einhält, kommen bewusst intermodulare Fasern zum Einsatz, die im Gegensatz zu den hochmodularen bzw. ultrahochmodularen Pendants im Zusammenspiel mit einer speziellen Epoxidmatrix ein gutmütigeres Bruchverhalten aufweisen und nicht schlagartig und spröde brechen. Belastungen werden auf einen größeren Bereich verteilt und Spannungsspitzen reduziert. Die jahrelange gewissenhafte Entwicklung, sowie modernste Prüf- und Testverfahren überzeugen uns dermaßen von seiner Leistungsfähigkeit, dass wir ihn sogar für den MTB Einsatz freigeben.
* Gewicht: 60 - 75 Gramm
* Gabelschaftdurchmesser: 28,6 mm
* Lenkerklemmdurchmesser: 25,4 mm
* Erhältliche Längen: 90 mm, 100 mm, 110 mm
* Winkel: ± 7 Grad
* Einbauhöhe: 43 mm
* Klemmbreite: 40 mm
* Korpus: 100% Carbon
* Schrauben: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Tonnenmuttern: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium
* Einsatzbereich: MTB
* Fahrergewichtsbeschränkung: 85 Kilogramm
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AX - Perseus Rennradbremse
Wieder erhältlich!
Mit der AX.Perseus möchten wir Sie ausnahmsweise mal nicht schneller, sondern langsamer machen. Im Vordergrund der Entwicklung stand eine Gewichtsreduzierung, ohne weitere Kompromisse oder Funktionseinschränkungen eingehen zu müssen. Dank der fasergerechten Bauweise in Verbindung mit hochmodularen Carbonfasern, der ausgeklügelten Geometrie und Übersetzungsverhältnis besticht die Bremse mit enormen Verzögerungswerten auf dem Niveau von Campagnolo, Shimano und Sram und weit über dem bekannter Leichtbaubremsen.
Die Hebelarme weisen einen geschlossenen Querschnitt auf, um maximale Steifigkeit bieten zu können. Sie werden auf der Titanachse mit in der Luftfahrt bewährten und auswechselbaren Gleitlagern geführt. Das Laminat wird durch Aluminiuminserts im Bereich der Bremsbackenklemmungen geschützt. Alle Drehteile sind hohlgebohrt und ausschließlich mit gerollten Gewinden versehen. Die Vorder- und Hinterradbremsen wurden in ihren Hebelverhältnissen, Laminatstärken und Formgestaltung den unterschiedlichen Bremskräften angepasst. Somit hat die Vorderradversion längere und dickere Hebel und einen zusätzlichen Stützsteg. Ihre Leistungsfähigkeit hat die Perseus bereits bei der Tour de France unter Beweis stellen können.
Die Bremse wird als Komplettset angeboten. Darin enthalten sind Bremsbelaghalter aus Aluminium, die mit den innovativen sphärischen Auflageflächen ein Verkanten der Befestigungsschraube verhindern. Bremsbefestigungsmuttern aus Titan für die Vorderradbremse und aus Aluminium für die Hinterradbremse gewährleisten eine sichere Befestigung an Rahmen und Gabel. Die mitgelieferten Bremsbeläge sind speziell auf optimale Funktion mit Carbonfelgen abgestimmt.
* Gewicht: 175 Gramm / Komplettset
* Korpus: 100% Carbon
* Bremsachsen und Zuggegenhalter: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Bremsschuhe: EN AW-7075 (DIN 3.4365), Shimano-Typ, komplett sphärisch einstellbar, erhältlich in schwarz, silber, rot, grün, blau eloxiert, 14 Gramm pro Bremse
* Bremshülsen: vorne Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165) 15mm 2,2g, hinten EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium 10mm 1,1g
* Bremsbeläge: Carbonspezifisch
* Einsatzbereich: Straße
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AX - Orion Rennradbremse
Die AX.Orion verfolgt dieselben Ansätze unserer Perseus: maximale Bremsleistung bei minimalen Gewicht ohne Eingehen von Kompromissen! Möglich wird dies durch die fasergerechte Bauweise mit belastungsgerechten U-Halbprofilen, sowie der Einsatz hochwertigster Fasern und Materialien. Die Carbonhebelarme werden in aus der Luftfahrt bewährten und auswechselbaren Gleitlagern auf den Titanachsen geführt. Alle Drehteile sind hohlgebohrt und ausschließlich mit gerollten Gewinden versehen. Die Vorder- und Hinterradbremsen wurden in ihren Hebelverhältnissen, Laminatstärken und Formgestaltung den unterschiedlichen Bremskräften angepasst. Somit hat die Vorderradversion längere und dickere Hebel, die Hinterradbremse weist weniger voluminöse Querschnitte auf, um so eine optimale Symbiose aus Dosierbarkeit und ausreichender Bremskraft bei niedrigst möglichen Gewicht zu gewährleisten.
Das Ergebnis sind federleichte 140g für das komplette Orion Bremsenpaar - inklusive Bremsschuhe, Bremsbelägen und Hülsenmuttern! So viel bringt sonst schon alleine die Vorderradbremse aus den höherwertigen Serien der großen drei Komponentenhersteller auf die Waage.
Die Bremsen werden als Komplettset angeboten. Darin enthalten sind verstellbare Bremsbelaghalter aus Aluminium, die mit den innovativen sphärischen Auflageflächen ein Verkanten der Befestigungsschraube verhindern. Bremsbefestigungsmuttern aus Titan für die Vorderradbremse und aus Aluminium für die Hinterradbremse gewährleisten eine sichere Befestigung an Rahmen und Gabel. Die mitgelieferten Bremsbeläge sind speziell auf optimale Funktion mit Carbonfelgen abgestimmt.
* Gewicht: 145 Gramm / Komplettset
* Korpus: 100% Carbon
* Bremsachsen und Zuggegenhalter: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde
* Bremsschuhe: EN AW-7075 (DIN 3.4365), Shimano-Typ, komplett sphärisch einstellbar, erhältlich in schwarz, silber, rot, grün, blau eloxiert, 14 Gramm pro Bremse
* Bremshülsen: vorne Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165) 15mm 2,2g, hinten EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium 10mm 1,1g
* Bremsbeläge: Carbonspezifisch
* Einsatzbereich: Straße
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AX3000 Rennradbremse
Die AX3000 verfolgt dieselben Ansätze unserer Perseus: maximale Bremsleistung bei minimalen Gewicht ohne Eingehen von Kompromissen! Möglich wird dies durch die fasergerechte Bauweise mit belastungsgerechten U-Halbprofilen, sowie der Einsatz hochwertigster Fasern und Materialien. Die Carbonhebelarme werden in aus der Luftfahrt bewährten und auswechselbaren Gleitlagern auf den Titanachsen geführt. Alle Drehteile sind hohlgebohrt und ausschließlich mit gerollten Gewinden versehen. Die Vorder- und Hinterradbremsen wurden in ihren Hebelverhältnissen, Laminatstärken und Formgestaltung den unterschiedlichen Bremskräften angepasst. Somit hat die Vorderradversion längere und dickere Hebel, die Hinterradbremse weist weniger voluminöse Querschnitte auf, um so eine optimale Symbiose aus Dosierbarkeit und ausreichender Bremskraft bei niedrigst möglichen Gewicht zu gewährleisten.
Das Ergebnis sind sensationelle 130g für das komplette AX3000 Bremsenpaar - inklusive Bremsschuhe, Bremsbelägen und Hülsenmuttern! So viel bringt sonst schon alleine die Vorderradbremse aus den höherwertigen Serien der großen drei Komponentenhersteller auf die Waage.
* Gewicht: 130 Gramm / Komplettset
* Korpus: 100% Carbon
* Bremsachsen und Zuggegenhalter: Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165), gerolltes Gewinde, Achse hinten EN AW-7075 (DIN 3.4365) Alu
* Bremsschuhe: EN AW-7075 (DIN 3.4365), Shimano-Typ, komplett sphärisch einstellbar, erhältlich in schwarz, silber, rot, grün, blau eloxiert, 14 Gramm pro Bremse
* Bremshülsen: vorne Titan Ti6Al4V (DIN 3.7165) 15mm 2,2g, hinten EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium 10mm 1,1g
* Bremsbeläge: Carbonspezifisch
* Einsatzbereich: Straße
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AX - Nasdorowje Flaschenhalter
Der AX.Nasdorowje dient nicht lediglich als ein Schmuckstück am Bike, sondern kann zudem durch ausgesprochene Funktionalität punkten.
Er wird komplett im eigenen Haus aus Kohlefaserprepregs hergestellt, welche für eine einheitlich hochwertige Verbundeigenschaft sowie das geringe Gewicht verantwortlich zeichnen. Mit den technischen Detaillösungen wird ein Allrounder daraus. Der Einschub ist konisch ausgeführt, um das Einschieben der Trinkflasche zu erleichtern. Der Flex der Halterzange fixiert jede Flasche sicher in ihrer Position - auch großvolumigere, schwerere Flaschen gehen nicht verloren. Der Endanschlag an der Unterseite ist breit ausgeführt und durch das ausgebildete Kreissegment im Knick zusätzlich versteift, was ein Brechen verhindert. Während die Oberfläche des Flaschenhalters die typisch glatte Carbonoptik und -haptik bietet, weist die Klemmfläche eine leicht angeraute Struktur auf, um der Flasche zusätzlichen Widerstand und bestmöglichen Halt zu gewährleisten.
Der AX.Nasdorowje kann zudem mit der gewohnten AX-Qualität punkten: Zuverlässigkeit und Design. Als Wiedererkennungsmerkmal ist ein erhabenes AX-Logo in beide Halterzangen integriert.
Er wird mit zwei schwarz eloxierten Aluminiumschrauben ausgeliefert.
* Gewicht: Halter 15 Gramm, Schrauben 2 Gramm / Paar
* Material: Carbon Prepreg
* Schrauben: EN AW-7075 (DIN 3.4365) Aluminium, schwarz eloxiert
* Einsatzbereich: Straße, MTB
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AX - Morpheus Compact Road
Neue Leichtbau-Maßstäbe setzend - das Morpheus Kurbelsystem bietet dank ihres modularen Aufbaus den höchsten Grad an Flexibilität und setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Funktionalität und Gewicht. Trotz ihres unerreichten Gewichts von lediglich 380 Gramm für das komplette System inklusive Lager und Lagerschalen, muss die Morpheus dank ihres überdimensionierten Aufbaus nach aktuellstem Stand der Technik in Sachen Steifigkeit und Haltbarkeit eindeutig als Schwergewichtler angesehen werden. Einstellbare Pedaleinsätze erlauben eine einfache Längenanpassung des Kurbelsystems und erhöhen somit weiter ihre Funktionalität.
Die mit 80 Gramm pro Stück (ohne Spider) extrem leichten Kurbelarme auf dem höchsten technischen Stand mit Formel1 Technik weisen einen torsion- und haltbarkeitsoptmierten Lagenaufbau auf - ein Garant für das hohe Fahrergewichtslimit von 110 kg. Sie weisen keine außenliegende Klemmung, sondern eine formschlüssige Klemmung auf steigendem Vielzahn auf, um auf diese Weise möglichst homogene Steifigkeitswerte von linker und rechter Seite zu realisieren. Intergrierte Abzieher ermöglichen einen einfachen und schnellen Ein- und Ausbau. Gepaart werden die Arme mit einer stark belastungsoptmierten 30mm dicken Aluminium Hohlwelle, die spielend Antriebskräften von 500 Nm widersteht, wie sie zum Beispiel gute Sportwagen aufweisen. Die große Lagerstützbreite von 85 mm (BSA Version) garantiert eine hohe Systemsteifigkeit bei gleichzeitig geringer Lagerbelastung.
Separate Kurbelarme, Welle und Losteile erlauben dabei eine größtmögliche Flexibilität: die Anpassung des eigenen Kurbelsystems an verschiedene Innenlagerstandards oder auch Lochkreise (Standard / Kompakt), aber auch die Adaption an die eigenen Bedürfnisse, sei es hinsichtlich der Kurbellänge oder einfach den farblichen Akzenten, werden so zum Kinderspiel.
* Lochkreis: 110 mm, Kompakt
* Innenlagerstandards: BSA / ITA geschraubt, BB30 PressFit
* Kurbellänge: 170, 172,5, 175 mm einstellbar
* Q-Faktor: 150 mm
* Material: Carbon-Prepreg im Autoklav-Verfahren
* Welle: 30 mm Aluminium-Hohlwelle mit proprietärem Vielzahnprofil
* Farbe(n): schwarz (weitere in Vorbereitung)
* Fahrergewichtsbeschränkung: 110 kg
* Gewicht: 380 Gramm komplett mit Lagern
* Einsatzbereich: Straße
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AX - Morpheus Standard Road
Neue Leichtbau-Maßstäbe setzend - das Morpheus Kurbelsystem bietet dank ihres modularen Aufbaus den höchsten Grad an Flexibilität und setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Funktionalität und Gewicht. Trotz ihres unerreichten Gewichts von lediglich 380 Gramm für das komplette System inklusive Lager und Lagerschalen, muss die Morpheus dank ihres überdimensionierten Aufbaus nach aktuellstem Stand der Technik in Sachen Steifigkeit und Haltbarkeit eindeutig als Schwergewichtler angesehen werden. Einstellbare Pedaleinsätze erlauben eine einfache Längenanpassung des Kurbelsystems und erhöhen somit weiter ihre Funktionalität.
Die mit 80 Gramm pro Stück (ohne Spider) extrem leichten Kurbelarme auf dem höchsten technischen Stand mit Formel1 Technik weisen einen torsion- und haltbarkeitsoptmierten Lagenaufbau auf - ein Garant für das hohe Fahrergewichtslimit von 110 kg. Sie weisen keine außenliegende Klemmung, sondern eine formschlüssige Klemmung auf steigendem Vielzahn auf, um auf diese Weise möglichst homogene Steifigkeitswerte von linker und rechter Seite zu realisieren. Intergrierte Abzieher ermöglichen einen einfachen und schnellen Ein- und Ausbau. Gepaart werden die Arme mit einer stark belastungsoptmierten 30mm dicken Aluminium Hohlwelle, die spielend Antriebskräften von 500 Nm widersteht, wie sie zum Beispiel gute Sportwagen aufweisen. Die große Lagerstützbreite von 85 mm (BSA Version) garantiert eine hohe Systemsteifigkeit bei gleichzeitig geringer Lagerbelastung.
Separate Kurbelarme, Welle und Losteile erlauben dabei eine größtmögliche Flexibilität: die Anpassung des eigenen Kurbelsystems an verschiedene Innenlagerstandards oder auch Lochkreise (Standard / Kompakt), aber auch die Adaption an die eigenen Bedürfnisse, sei es hinsichtlich der Kurbellänge oder einfach den farblichen Akzenten, werden so zum Kinderspiel.
* Lochkreis: 130 mm, Standard
* Innenlagerstandards: BSA / ITA geschraubt, BB30 PressFit
* Kurbellänge: 170, 172,5, 175 mm einstellbar
* Q-Faktor: 150 mm
* Material: Carbon-Prepreg im Autoklav-Verfahren
* Welle: 30 mm Aluminium-Hohlwelle mit proprietärem Vielzahnprofil
* Farbe(n): schwarz (weitere in Vorbereitung)
* Fahrergewichtsbeschränkung: 110 kg
* Gewicht: 380 Gramm komplett mit Lagern
* Einsatzbereich: Straße
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AX - Morpheus MTB
Neue Leichtbau-Maßstäbe setzend - das Morpheus Kurbelsystem bietet dank ihres modularen Aufbaus den höchsten Grad an Flexibilität und setzt neue Maßstäbe hinsichtlich Funktionalität und Gewicht. Trotz ihres unerreichten Gewichts von lediglich 380 Gramm für das komplette System inklusive Lager und Lagerschalen, muss die Morpheus dank ihres überdimensionierten Aufbaus nach aktuellstem Stand der Technik in Sachen Steifigkeit und Haltbarkeit eindeutig als Schwergewichtler angesehen werden. Einstellbare Pedaleinsätze erlauben eine einfache Längenanpassung des Kurbelsystems und erhöhen somit weiter ihre Funktionalität.
Die mit 80 Gramm pro Stück (ohne Spider) extrem leichten Kurbelarme auf dem höchsten technischen Stand mit Formel1 Technik weisen einen torsion- und haltbarkeitsoptmierten Lagenaufbau auf - ein Garant für das hohe Fahrergewichtslimit von 110 kg. Sie weisen keine außenliegende Klemmung, sondern eine formschlüssige Klemmung auf steigendem Vielzahn auf, um auf diese Weise möglichst homogene Steifigkeitswerte von linker und rechter Seite zu realisieren. Intergrierte Abzieher ermöglichen einen einfachen und schnellen Ein- und Ausbau. Gepaart werden die Arme mit einer stark belastungsoptmierten 30mm dicken Aluminium Hohlwelle, die spielend Antriebskräften von 500 Nm widersteht, wie sie zum Beispiel gute Sportwagen aufweisen. Die große Lagerstützbreite von 85 mm (BSA Version) garantiert eine hohe Systemsteifigkeit bei gleichzeitig geringer Lagerbelastung.
Separate Kurbelarme, Welle und Losteile erlauben dabei eine größtmögliche Flexibilität: die Anpassung des eigenen Kurbelsystems an verschiedene Innenlagerstandards oder auch Lochkreise (Standard / Kompakt), aber auch die Adaption an die eigenen Bedürfnisse, sei es hinsichtlich der Kurbellänge oder einfach den farblichen Akzenten, werden so zum Kinderspiel.
* Lochkreis: 104 mm, 4-Arm
* Innenlagerstandards: BSA geschraubt, BB30 PressFit
* Kurbellänge: 170, 172,5, 175 mm einstellbar
* Q-Faktor: folgt
* Material: Carbon-Prepreg im Autoklav-Verfahren
* Welle: 30 mm Aluminium-Hohlwelle mit proprietärem Vielzahnprofil
* Farbe(n): schwarz (weitere in Vorbereitung)
* Fahrergewichtsbeschränkung: 110 kg
* Gewicht: 380 Gramm komplett mit Lagern
* Einsatzbereich: MTB
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